台湾游览车公会全联会理事长鲁孝亚11日接受记者专访时表示，目前台湾游览车业陷入严重困境，总共约有4500台游览车闲置，其中有3000多台正在打折出售。他呼吁台湾当局正视问题，采取积极措施，真正改善游览车业处境，提升台湾旅游品质和安全。据鲁孝亚介绍，去年520之前，台湾有3000至4000台游览车在跑陆客团；之后，由于两岸关系陷入僵局，陆客来台锐减，市场上游览车的需求降到500台左右，有2500多台游览车闲置。

加上由于少子化、经济不景气等原因，台湾自身旅游市场也在急剧下降。目前，总共约有4500台游览车闲置，其中有3000多台正在打折赔本出售。

他指出，台湾当局推行新南向政策，但是东南亚和南亚的来台游客，从人数到购买力，都远不足以弥补陆客减少带来的缺口。目前游览车行业也已经陷入严重困境，司机以往平均月收入6万元（新台币，下同），现在平均不到3万元，已经到了有一餐没一餐的境地。

鲁孝亚分析认为，陆客来台旅游受到重创主要有三方面的因素：首先是台湾当局出于政治考量，拒不承认九二共识让两岸关系陷入僵局；其次是台湾游览车安全事故频发，旅游安全问题凸显；第三，台湾地接社把陆客团视为购物团，安排了大量购物环节，降低旅游品质。这些都大大影响了陆客来台的意愿。他指出，安全问题和大量购物安排有密切关系。

因为大量的购物时间，都是从行程安排中挤出来的，司机只有拼命开快车，缩短在路上的时间。十次车祸九次快。由于游览车大量过剩，司机处在弱势地位，如果他达不到旅行社赶时间的要求，就会随时被换掉。鲁孝亚认为，两岸关系陷入僵局，陆客锐减；旅行社压团费，抢陆客资源，通过增加购物来赚钱；游览车过剩，司机只能顺从旅行社安排，拼命赶时间这些方面已经构成了一个恶性循环，导致台湾旅游品质下降、安全事故频发。

危机也是转机。他呼吁，台湾当局急需正视问题所在，采取积极措施重整岛内旅游市场，提升台湾旅游的品质和安全性。他建议，车辆该淘汰就淘汰，实施总量控制，健全配套和管理机制。

尤其需要通过GPS监控旅游的路线和行车速度，一旦超出既定行程和速度就要报警，加以纠正。在安全方面，他建议，确保司机一天工作时间在12小时内，不能超工时；有序、合理、顺畅地安排行程，给司机充分的休息时间，减少司机的疲劳度；当局应该成立第三方的驾驶员申诉中心，保护司机的权益。希望新的管理机制，能遏制不肖业者的不良行为。

期待两岸关系能尽快走出僵局，到时更多陆客能享受到高品质的台湾旅游。鲁孝亚说。

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